Nos automóveis, o painel é uma combinação única de segurança, funcionalidade, conforto e peças decorativas. Pode-se dizer que o painel é o componente mais importante do interior automotivo. Em primeiro lugar, deve ter um certo grau de rigidez para garantir que a sua carga em caso de propulsão de alta velocidade e vibração irregular possa funcionar correctamente; ao mesmo tempo, é necessário ter boa absorção de energia, para que em caso de colisão possa reduzir o impacto de forças externas no lado do passageiro dianteiro da cabine; o design do painel de instrumentos não deve apenas atender às necessidades de sua carga e aos requisitos de segurança do usuário, mas também atender à função estética. Com a compreensão das pessoas sobre o carro cada vez mais além de sua função, a sensação do painel, do couro, da cor e do tom tornou-se gradualmente um critério importante para julgar o nível do carro.
De acordo com diferentes processos de fabricação, ele pode ser dividido em painel de plástico rígido e painel de plástico macio.
1. Painel rígido refere-se ao painel com superfície dura, que é feito diretamente pelo processo de moldagem por injeção. Este tipo de painel é geralmente moldado por injeção direta de painel de plástico de camada única, apenas alguns carros adotarão uma estrutura multicamadas. painel rígido geralmente adota moldagem por injeção direta de PP modificado (alguns materiais PC/ABS). O PP modificado tem resistência química superior, resistência ao calor e resistência ao impacto, não tóxico, inodoro, etc. A superfície rígida do painel geralmente não tem pele, para cobrir os defeitos da superfície de injeção ou para atender aos requisitos de brilho, será ser pintado na superfície da tinta (tinta decorativa ou tinta de toque suave). O painel rígido é amplamente utilizado devido à sua tecnologia de processamento simples e baixo custo, usado principalmente em carros de baixa e média qualidade.
2. Painel macio na colagem de adsorção da moldagem por injeção na estrutura de injeção externa ou com o compósito de pele, para que sua aparência tenha uma textura de couro. Atualmente, o revestimento macio do painel de instrumentos possui principalmente PVC / ABS, PU, PVC, TPO, TPU e TPE, e o processo de moldagem possui principalmente termoformação a vácuo, moldagem de revestimento de plástico e moldagem por pulverização. Ao mesmo tempo, o enchimento de espuma de poliuretano entre a moldura e a pele pode ser fixado diretamente na parte posterior da pele da bolha, o que melhora a sensação do tato e aumenta a capacidade de absorção de energia em caso de colisão. Os esqueletos flexíveis do painel são compostos principalmente de PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN ou SMA. Esses materiais possuem resistência ao calor, resistência ao impacto e bom desempenho geral. A camada de espuma macia do painel é feita principalmente de espuma PU, cuja principal função é melhorar a sensação da área ao mesmo tempo que conecta a pele ao esqueleto.
A Ford e a GM continuam a usar materiais de superfície mais baratos (como PVC) em painéis de "ajuste suave" devido a considerações de custo. As preocupações ambientais levaram alguns OEMs como Honda e Toyota a escolher alternativas ao PVC, com a Honda optando pelo TPO e a Toyota pelo TPU. Como alternativa ao PVC, o TPO é mais adequado para os painéis moldados a vácuo que a Honda tem utilizado, enquanto o TPU é adequado para os painéis moldados que a Toyota tem utilizado. Na China, os fabricantes de painéis estão começando a usar modificação de liga de PVC/ABS. Esse plástico semirrígido não só combina as características do PVC e do ABS, mas também tem um preço baixo, sendo adequado para a termoformagem de painéis de automóveis, caminhões, navios e outros veículos antes da formação de espuma.
