Carros premium precisam atender aos requisitos de conforto e segurança dos motoristas. No entanto, o peso é sempre uma preocupação. Desde então, com um aumento de cada quilograma, as emissões de CO2 aumentam. Com o objetivo de aderir a limites rigorosos de emissão, o design leve está sendo usado por fabricantes de automóveis. Quando se trata de componentes, os plásticos técnicos têm um papel enorme a desempenhar. Fornecedores são em apoio de fabricantes de automóveis.
Por exemplo, a divisão Continental, ContiTech, uma empresa internacional de tecnologia, introduziu um novo adaptador de transmissão para carros. A empresa utilizou o Ultramid® da BASF, a poliamida reforçada com fibra de vidro, que torna a peça quase 55% mais leve do que a sua contraparte de alumínio. O chefe da ContiTech Vibration Control, Kai Frühauf, declarou: “Uma redução tão grande no peso é um passo importante no campo do design leve.”
Os novos modelos Mercedes-Benz E-Class estão usando o adaptador de transmissão pela primeira vez. Esses modelos de carros foram lançados em janeiro de 2016 no North American International Auto Show (NAIAS). O relatório disse que é o componente central do rolamento na transmissão 9G-TRONIC. Além disso, é para ser usado em modelos próximos em Mercedes-Benz C e S-Classes.
O chefe de Desenvolvimento Avançado e Leve da ContiTech Vibration Control, Diethard Schneider, disse: “Durante todo o período de desenvolvimento, uma ampla gama de ferramentas de simulação foi usada. A interação perfeita entre cálculo de resistência e simulação de processo, bem como nosso conhecimento do material em si, possibilitou essa redução significativa de peso. ”É devido ao uso ideal do material que o peso pode ser reduzido significativamente.
O adaptador de transmissão, usado em carros, está na linha de transmissão de energia direta entre o chassi e a transmissão. As cargas pesadas são facilmente suportadas por ela. O componente se concentra em veículos premium e cumpre seus padrões com base na vida útil, conforto e segurança em acidentes.
